Mindre kö för bättre miljö - även i Stockholm

Kontakt | A-Ö | In English | Pressrum

Du är här:

Lotta Andersson arbetar med regional näringspolitik och ansvarar för våra lokala handelskamrar i Nordväst.

Prenumera på Lotta Anderssons blogginlägg

Prenumera på alla personers blogginlägg

Mindre kö för bättre miljö - även i Stockholm
Publicerad den 16 September 2010

Östra Förbifarten Katrineholm, Förbifart Lidköping, Förbifart Umeå, Förbifart Norrtälje, Förbifart Tullinge, Förbifart Söderköping och Förbifart Hemmesta på Värmdö. Förbifarter utreds runt om i Sverige som en lösning på att avlasta centrala stadsdelar från genomgående trafik, höja trafiksäkerheten och minska miljöbelastningen. Inom ett par år kan byggandet av förbifarter vara igång lite överallt i Sverige.

I Stockholmsregionen ligger de uteblivna investeringarna i vägar och spår under de senaste decennierna som en våt filt över trafikproblemen. Förbifart Stockholm är nödvändig för att underlätta kommande generationers möjlighet att bo, leva och arbeta i en fortsatt framgångsrik och konkurrenskraftig Stockholmsregion. En region som bara under förra året växte med nästan 38 000 personer.

Det finns ett starkt samband mellan den rekordstora befolkningsökningen i Stockholm och den ökade trafiken. Vi behöver därför både en utbyggd kollektivtrafik och nya vägar. Inte antingen eller! Människan är en rationell varelse och ingen åker bil för nöjes skull. Den ökade trafiken beror inte på nya vägar, utan till största del på att Stockholmsregionen växer och på det uppdämda transportbehovet.

Och som alla pendlare vet kostar det att stå i kö. I Förbifartens fall kostar det att dra ut på tiden. En eventuell folkomröstning om Förbifarten medför en försening av byggandet och höga kostnader i utebliven samhällsnytta.

Att bygga Förbifarten är en god investering och ett sätt att lyfta lite på den våta filten över uteblivna infrastrukturinvesteringar. Även Sveriges största stad behöver en förbifart nu. Utan Förbifarten stannar Stockholm.