Flaskhalsarna i Stockholms-regionens vägnät har kartlagts i den största undersökning som någonsin gjorts. Äntligen har man använt ”riktiga” metoder.  I stället för bara maskinella trafikräkningar har man varit ute och tittat, med bil, flyg och cykel. Alla dagar när det hänt något speciellt har rensats bort. Och det blev en tredjedel av alla undersökta dagar. Statsbesök, en kollision på Essingeleden eller bara ett brunnslock som hamnat snett, sånt händer hela tiden och får enorma konsekvenser i vårt hårt ansträngda trafiksystem.

Det går naturligtvis inte att Stockholms befolkning ökar med närmare en miljon människor på ett halvsekel utan att kapaciteten i trafiksystemet ökar, vilket faktiskt är vad som håller på att ske. Vad värre är; kapaciteten har faktiskt minskat genom politiska beslut. För några år sedan stängdes den lilla Mellangatan som förband Norrlandsgatan med Mäster Samuelsgatan bakom PK-huset. Därmed stängdes också en bra förbindelse till Klaratunneln. Trafik som tidigare gått i tunneln hamnade i stället på gatunätet. Handelskammaren avrådde och fick hånfulla kommentarer från stadens tjänstemän att vi inte begrep oss på trafik. Nu pekas korsningen Norrlandsgatan - Mäster Samuelsgatan ut som ”STOR FLASKHALS”. Även om det är kul att säga ”vad var det vi sa” är det ju faktiskt bättre att slippa.

Staden måste planera för bättre framkomlighet i trafiken på alla sätt, i stort och smått. Annars kommer vi snart att ha total trafikinfarkt i Stockholm. Det var konsulternas tydliga budskap när flaskhalsundersökningen presenterades i Stadshuset.

Underökningen visar också att flaskhalsarna långt ifrån är ett innerstadsproblem. Till konsulterna förvåning fanns mycket stora flaskhalsar långt ut i regionen, vilket visar nödvändigheten av att bygga ut trafiksystemet för att lätta på trycket på många ställen.