Anna Wersäll - chamber.se

Våra farhågor var underskattade!
21 February 2008

Handelskammaren varnade för de höga kostnaderna och den dyra administrationen av trängselskatten innan den infördes permanent. Vi påtalade att detta skulle bli världens dyraste och mest ineffektiva system. Vi sa också att det skulle dröja flera år innan en enda krona som kan användas till investeringar kom in. När vi läser Dagens Nyheters granskning av trängselskatten kan vi konstatera att vi delvis hade fel. Det blev värre än våra farhågor.

I en rapport som Handelskammaren presenterade i mars 2006, alltså mitt under försöket, räknade vi med att trängselskatten skulle gå med förlust på 400 miljoner kronor per år. Då hade vi tagit med avskrivningskostnader för att bygga upp systemet och driva försöket. Vi hade också räknat med att SL måste ersättas för de extra kostnaderna för utökad kollektivtrafik. Nu visar Dagens Nyheter att det blir förlust ändå, utan avskrivningskostnader och extra pengar till SL. Bara transaktionskostnader och vägverkets administration äter upp hela tjugan Du betalar i trängselskatt. SL tar själva den extra kostnad de innebär för dem att fler åker kollektivt.

Systemet ser ut att gå med lite vinst tack vare att staten tar en stor del av kostnaden. Trots det har Stockholm de högsta driftskostnaderna av alla biltullssystem i världen, över 50 procent av intäkten.

I de kalkyler som Vägverket och Miljöavgiftskansliet gjort för trängselskatten har man räknat med en avskrivningstid för det tekniska systemet på 40 år, vilket är vanligt för vägar och järnvägar. Men ett system som huvudsakligen består av datorer, mjukvara och kunskap har en ekonomisk livslängd på sex år i bästa fall. Snart måste allt bytas ut till en kostnad av några nya miljarder. Tänker staten stå för det också?

Handelskammaren hävdade under hela försöket att de verkliga kostnaderna och effekterna mörkades. Vi hade lika svårt då som Dagens Nyheter har nu att få fram korrekta siffror.

Det är helt klart att stockholmarna blev pålurade trängselskatten med falska kalkyler, falsk marknadsföring och trixande med vägarbeten och signaler för att få framkomligheten under försöket att verka bättre än den var. Nu har vi lika mycket trängsel som förut, en skatt som kostar stockholmarna många tusenlappar extra av beskattade pengar varje år och inte ett öre över till investeringar i infrastruktur. Tänk om staten hade kunnat ge Stockholm de miljarder som trängselskatten kostar till nya vägar och spår i stället för denna Ebberöds bank som de nu håller på med.

Det finns inga kommentarer ännu.

Namn	E-postadress
Rubrik
Meddelande * Fyll i tecknen nedan innan du sparar.

* Handelskammaren förbehåller sig rätten att plocka bort inlägg som anses stötande, rasistiska eller olagliga. Vi plockar också bort spam.